隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，聯(lián)合電子憑借自身先進(jìn)的技術(shù)能力和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。2020年10月開(kāi)始交付電橋，到2024年4月，電橋產(chǎn)品累計(jì)交付量已突破100萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，聯(lián)合電子的逆變器產(chǎn)品和電機(jī)產(chǎn)品累計(jì)交付量也同樣突破了200萬(wàn)和300萬(wàn)，再創(chuàng)新高！

     電橋篇     

電橋作為電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的集大成者，其性能和質(zhì)量直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性。為減少電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重量，提高功率密度并進(jìn)一步提高電驅(qū)動(dòng)效率，聯(lián)合電子率先推出三合一集成的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，并在2020年順利批量交付100kW 三合一電橋，產(chǎn)品上市后獲得了客戶(hù)的極大認(rèn)可。為滿(mǎn)足客戶(hù)所需不同功率、扭矩和效率的要求，聯(lián)合電子陸續(xù)推出了EAU130、EAU150、EAU200、800V EAU250 SiC電橋和400V EAU150 &EAU200 SiC電橋等產(chǎn)品，并在電橋的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)集成了電子駐車(chē)、電子離合器、智能升壓模塊等創(chuàng)新功能。相關(guān)產(chǎn)品先后搭載在國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠的眾多品牌車(chē)型上。

圖1  二代三合一電橋主要性能參數(shù)

聯(lián)合電子的電橋產(chǎn)品采用模塊化和平臺(tái)化設(shè)計(jì)，通過(guò)變更電機(jī)、電控和減速箱的設(shè)計(jì)，可以迅速滿(mǎn)足不同客戶(hù)的功率、扭矩、效率需求。除此之外，為了進(jìn)一步提升電橋效率和功率密度，并進(jìn)一步減少電橋產(chǎn)品尺寸，聯(lián)合電子繼續(xù)開(kāi)發(fā)了第二代高度集成化的EAU Gen2 三合一和多合一電橋產(chǎn)品，從2025年起會(huì)陸續(xù)批量交付，持續(xù)為客戶(hù)提供高效、可靠的電力驅(qū)動(dòng)解決方案。

    逆變器篇     

從逆變器產(chǎn)品批產(chǎn)到如今正在開(kāi)發(fā)的INV5U產(chǎn)品，聯(lián)合電子始終潛心開(kāi)發(fā)逆變器產(chǎn)品，致力于推出高功率密度、高效率、高可靠性的產(chǎn)品，其中，跛行回家、防滑/防抱死控制、過(guò)零控制等功能獲得了客戶(hù)高度認(rèn)可，贏得了良好的市場(chǎng)口碑。

200萬(wàn)臺(tái)逆變器的交付離不開(kāi)自主封裝功率模塊的成功開(kāi)發(fā)。目前，聯(lián)合電子正在開(kāi)發(fā)新一代功率模塊PM6，采用低寄生電感設(shè)計(jì)（ESL<6nH）優(yōu)于行業(yè)平均水平(ESL>10nH)，并可提升開(kāi)關(guān)頻率，降低開(kāi)關(guān)損耗，提升控制器系統(tǒng)效率。產(chǎn)品采用行業(yè)優(yōu)良的轉(zhuǎn)模注塑工藝，芯片雙面銀燒結(jié)技術(shù)以及功率回路無(wú)綁定線等設(shè)計(jì)使得模塊的熱阻優(yōu)于市場(chǎng)平均30%，模塊的出流能力以及使用壽命大幅提升。結(jié)合智能驅(qū)動(dòng)芯片，逆變器效率高可達(dá)99.5%。PM6功率模塊預(yù)計(jì)于2025年中批產(chǎn)并搭載在INV5U以及DINV5U產(chǎn)品上推向市場(chǎng)。

圖3  PM6功率模塊

聯(lián)合電子致力于滿(mǎn)足客戶(hù)多樣需求，通過(guò)高度集成的模塊化設(shè)計(jì)，適配客戶(hù)電驅(qū)接口需求，保持聯(lián)合電子設(shè)計(jì)不變的情況下提供逆變磚形態(tài)的產(chǎn)品，豐富了產(chǎn)品的供貨范圍。配合本土團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)的軟硬件系統(tǒng)，能做到快速響應(yīng)客戶(hù)問(wèn)題，快速排查并解決故障。

圖4  逆變磚

    電機(jī)篇     

聯(lián)合電子致力于開(kāi)發(fā)技術(shù)優(yōu)良的設(shè)計(jì)方案，為客戶(hù)提供高效、高經(jīng)濟(jì)收益、高競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品。

聯(lián)合電子從2019年開(kāi)始批產(chǎn)I-PIN扁線電機(jī)，并在2021年首孵化出X-PIN繞組創(chuàng)新概念，隨后在2023年6月率先實(shí)現(xiàn)X-PIN扁線電機(jī)的批產(chǎn)，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)繞組創(chuàng)新技術(shù)的空白點(diǎn)，為扁線電機(jī)市場(chǎng)注入了新的技術(shù)活力。

X-PIN繼承了I-PIN電機(jī)高槽滿(mǎn)率的優(yōu)良基因，同時(shí)由于端部高度的縮短（相比Hair-PIN和Wave-PIN縮短8~25%)，可進(jìn)一步提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率與功率密度，同時(shí)在成本上也具備一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可為客戶(hù)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的扁線電機(jī)產(chǎn)品。

油冷技術(shù)是電機(jī)散熱較有效的方案之一，優(yōu)異的油冷方案可以有效地提升電機(jī)的冷卻效果，進(jìn)而提高電機(jī)的功率密度。聯(lián)合電子通過(guò)對(duì)電機(jī)損耗分布、傳熱路徑、換熱能力等方面綜合研究，多方面布局油冷技術(shù)，為客戶(hù)提供優(yōu)良的冷卻方案。

為保持油冷技術(shù)的良好性，聯(lián)合電子在2024年開(kāi)始重點(diǎn)開(kāi)發(fā)更強(qiáng)冷卻性能的槽內(nèi)直冷技術(shù)，此方案的持續(xù)性能與峰值性能占比可超過(guò)75%。

聯(lián)合電子電磁方案采用多目標(biāo)優(yōu)化算法，在十幾年的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，平臺(tái)仿真軟件和遺傳算法已經(jīng)歷經(jīng)幾十代的迭新，加之算力的大幅增加，轉(zhuǎn)子拓?fù)浣?jīng)歷了“一字型”，“V字型”，“V-型”，“雙V型”，“三V 型”的發(fā)展過(guò)程，持續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

圖7  從左到右為永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)演化路徑

基于三層磁鋼布置的轉(zhuǎn)子拓?fù)湓O(shè)計(jì)，具有更為優(yōu)良的凸極率，其磁阻轉(zhuǎn)矩比例達(dá)到了66.2%以上，在同樣的尺寸下，輸出扭矩增加4.8%，同時(shí)具備更優(yōu)的電氣安全性能。

在三層磁鋼的調(diào)制之下，電機(jī)的氣隙磁場(chǎng)變得更加正弦，極大的抑制了各階次的諧波，工況效率可提升0.32%，同時(shí)改善電機(jī)NVH性能，噪音降低約6dB。

100萬(wàn)、200萬(wàn)和300萬(wàn)對(duì)聯(lián)合電子來(lái)說(shuō)不僅是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新的開(kāi)始?？萍捡{馭未來(lái)出行，聯(lián)合電子將繼續(xù)充滿(mǎn)熱情，務(wù)實(shí)敢為，以堅(jiān)定的信念和創(chuàng)新的技術(shù)，迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，共同譜寫(xiě)更加輝煌的篇章。